Việc thu phí đường bộ là một phần của “Bộ luật Đường bộ” sửa đổi. Trong bài phát biểu trước đoàn công tác sáng nay (11/11), Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn cho biết một trong những mục tiêu là đầu tư phát triển mạng lưới đường bộ.

Theo quy hoạch đường bộ, Việt Nam hiện có khoảng 6.400 km. Tuy nhiên, trên thực tế cho đến nay, kể cả phương án xây dựng và chuẩn bị thi công mới chỉ xây dựng được 1.200 km, quy mô mới lên tới khoảng 2.000 km. Tuy nhiên, Bộ trưởng Nguyễn Vạn đánh giá phương án này đã lạc hậu.

“Quy hoạch 6.400 km đường cao tốc là lạc hậu, vì khi đường cao tốc đưa vào sử dụng sẽ phát triển kinh tế rất nhanh. Bộ trưởng cho biết nhiều nơi đã đề nghị điều chỉnh lại quy hoạch đường cao tốc, cần thiết lập kết nối đến các trung tâm tỉnh. Các tuyến đường ở trung tâm khu kinh tế lớn đáp ứng nhu cầu đi lại nhanh. Quy hoạch đường cao tốc sẽ vượt xa 6.400 km, thậm chí có thể lên tới 10.000 km.

Bộ trưởng cho rằng với nguồn kinh phí lớn như vậy, ngân sách quốc gia sẽ không đủ vốn xã hội hóa. Bộ trưởng cho biết: “Vì vậy, Chính phủ chủ trương điều khoản trong đó có thu phí đường cao tốc. “Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Vân bị chất vấn tại Quốc hội sáng 6/11. Ảnh: Trung tâm Báo chí Quốc hội. Cũng như tuyến cao tốc TP.HCM-Tronlong, bộ trưởng cho rằng việc quản lý tuyến này gặp nhiều vướng mắc sau khi dừng thu phí. Khó. Ngay cả những xe không đạt yêu cầu cũng tham gia, trường hợp có lực lượng chặn thì người dân nghiêm chỉnh chấp hành, nhưng không có xe nào không đạt yêu cầu thì việc quản lý rất khó khăn. ”Do tình trạng này, thiết kế đường cao tốc Tốc độ chạy xe là 100 km / h nhưng tốc độ thực tế của ô tô chỉ có thể đảm bảo 50-60 km / h (không đúng quy chuẩn), giải pháp thu phí được coi là giải pháp cho tình trạng này và lý do chính phủ nghiên cứu việc thu phí ở TP. Đường cao tốc Tru-Long có thu phí của thành phố đã được thông qua để ngăn đường cao tốc trở thành đường bình thường. Trên đường cao tốc thì phải chạy xe nhanh, nếu không cần thiết thì có thể đi trên đường cao tốc “, Bộ trưởng thông báo. Giữa tháng 8, Bộ GTVT đã đề xuất với Bộ Tài chính, Bộ Tư pháp về mức thu phí loại v trên đường cao tốc do nhà nước đầu tư. Phương án thu phí.

Nguyên tắc thu phí Bộ GTVT xác định đường cao tốc chỉ dựa trên sự lựa chọn của người đấu nối để kết nối hai điểm thu phí đường cao tốc song song, thu phí tại trạm thu phí đường cao tốc. Phải đáp ứng chất lượng dịch vụ nhưng không vượt quá sự thuận tiện và khả năng chi trả của người sử dụng đường cao tốc. – – Đường cao tốc TP.HCM – Tronlong dừng thu phí từ đầu năm 2019, được cho là làm giảm hiệu quả đầu tư xây dựng sau khi dừng thu phí. , Lưu lượng phương tiện trên tuyến cao tốc này tăng mạnh, nhất là các ngày cuối tuần, gây ùn tắc và tai nạn giao thông trên tuyến, Bộ GTVT đã đề nghị Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho phép thu phí các phương tiện lưu thông trên tuyến cao tốc này.