Nội dung trên được Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Đông cho biết khi trả lời chất vấn của đại biểu Fan Fanhua (Tống Tả) về các vấn đề phát triển tại phiên chất vấn của Quốc hội sáng nay (9/11). Khu vực đồng bằng sông Cửu Long.

“Bằng cách tăng ngân sách 2 tỷ USD, khoảng 1,05 tỷ USD sẽ được sử dụng để xây dựng toàn bộ các tuyến đường ven biển, một số hồ ở An Giang và một số tuyến đường giao thông đông đúc”, Bộ trưởng Đông nói với ông và cho biết thêm nguồn nhà máy điện Nó cũng được sử dụng để hỗ trợ các dự án quan trọng mang tính chất xuyên khu vực.

Sáng ngày 11 tháng 9, Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Ruan Zhidong đã có mặt tại Quốc hội. Ảnh: Trung tâm Báo chí Quốc hội Ngoài nguồn lực của Trung ương, Bộ GTVT cũng sẽ tính toán xây dựng các tuyến quốc lộ, đặc biệt là xây dựng các tuyến cao tốc Cà Mau-Bạc Liêu và Bạc Liêu. Địa điểm-Cần T, dự kiến ​​hoàn thành trước năm 2025. Ngoài ra, một phần nguồn lực phát triển sẽ đến từ địa phương để thực hiện các dự án hạ tầng, bên cạnh đó sẽ có hình thức đối tác công tư huy động vốn xã hội. – Các nguồn lực này chuẩn bị cho quy hoạch tổng thể phát triển vùng do Bộ Kế hoạch và Đầu tư soạn thảo. Kế hoạch bao gồm rà soát và xây dựng các cơ chế điều phối vùng; các quy hoạch vùng đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050; xây dựng danh mục các dự án đầu tư lớn và bố trí nguồn lực để thực hiện các dự án này.

Bộ trưởng Đông nói rằng hai mục tiêu đầu tiên là thành lập các ủy ban khu vực, phát triển cơ chế điều phối và liệt kê các dự án trọng điểm. Bộ đã tham khảo ý kiến ​​về “Kế hoạch tầm nhìn cho năm 2030”, đã được trình lên chính phủ vào năm 2050.

Trước đây, nhiều đại biểu đặt vấn đề về hạ tầng giao thông. Trong quốc hội. Đại biểu Cần Thơ cho rằng, trong mười năm qua, sự phát triển của hạ tầng giao thông ở ĐBSCL “quá chậm và vừa phải”.

Chiều cao toàn khu là 41 km từ Thành phố Hồ Chí Minh đến Cao tốc Trung Lương, 52 km từ Trung Lương-Mỹ Thuận và 23 km Mỹ Thuận-Cần T. Sau khi hoàn thành, toàn bộ khu vực chỉ có 115 km đường cao tốc, quá nhỏ so với mức đóng góp 13% vào GDP của cả nước. Hàng hóa được vận chuyển bằng đường bộ đến cảng TP.HCM để xuất khẩu. Mạng lưới đường bộ trong khu vực theo 5 tuyến dọc và các trục ngang kết nối, nhưng đến nay mới có 40 km đường cao tốc.

“Trục dọc chưa được đầu tư hoàn chỉnh, tùy theo quy hoạch sẽ gây ra các điểm ùn tắc, thường xuyên dẫn đến ùn tắc giao thông. Trong giai đoạn này, trục ngang chủ yếu được hình thành, nhưng quy mô và chất lượng đường còn rất thấp. Người phụ trách các tỉnh trong khu vực cho biết, đồng thời kiến ​​nghị sớm đầu tư các dự án giao thông.