Tại buổi chất vấn Bộ trưởng Bộ Tài chính Ding Tiandong ngày 16/11, đại biểu Long An cho rằng việc giảm thuế nhập khẩu ô tô về 0% từ đầu năm 2018 có thể dẫn đến thất thu ngân sách bình quân hàng năm. Hơn 4,4 nghìn tỷ đồng. – Theo anh Tuấn, người dân cũng kỳ vọng giá xe rẻ khi thuế nhập khẩu về 0% nên đăng ký học lái nhiều thứ. Điều này sẽ gây áp lực lên hạ tầng giao thông. Đề nghị Bộ trưởng Bộ Tài chính cho biết giải pháp nào để tránh thất thu thuế, ổn định thị trường ô tô trong nước, ổn định tâm lý người dân để phát triển ngành công nghiệp ô tô? Khi thuế nhập khẩu ô tô về 0%. Ảnh: PV .

Trả lời về vấn đề này, Bộ trưởng Tài chính Đinh Tianyong cho rằng lộ trình giảm thuế nhập khẩu không phải để thất thu mà trực tiếp làm giảm nguồn thu từ ngân sách. -Bộ trưởng Bộ Tài chính cũng cho biết, từ đầu năm 2017, tỷ trọng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu từ ASEAN vào Việt Nam ngày càng tăng. So với cùng kỳ năm ngoái, 6 tháng đầu năm, lượng ô tô nguyên chiếc các nước nhập khẩu từ khu vực này tăng 50,4% và trị giá tăng 82,2%. Tuy nhiên, tính đến 9 tháng đầu năm nay, tổng doanh số bán ô tô lại sụt giảm so với cùng kỳ năm ngoái. Người mua hy vọng sẽ giảm thuế nhập khẩu ô tô về 0% kể từ ngày 1/1/2018. Do đó, điều này phần nào ảnh hưởng đến việc làm, kể cả thu ngân sách.

Về trường hợp này, ông Đông cho biết Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 116 vào tháng 10/2017 về điều kiện sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và cung cấp phụ tùng, bảo hành, bảo dưỡng ô tô. Đồng thời, Bộ Tài chính cũng nghiên cứu, trình Chính phủ Nghị định sửa đổi, bổ sung biểu thuế nhập khẩu ưu đãi của Nghị định số 122 và trình Chính phủ xem xét. Trong 5 năm từ 2018 đến 2022, thuế xuất nhập khẩu của tất cả phụ tùng ô tô trong nước chưa sản xuất được sẽ giảm về 0% và liên quan đến sản lượng xe lắp ráp hàng năm. -Mục tiêu của giải pháp này là kích thích sản xuất quốc gia. Ngoài ra, còn nhằm thực hiện Nghị quyết 33 của Quốc hội năm 2016 nhằm hỗ trợ thị trường ô tô cả nước nâng cao năng lực cạnh tranh, phát triển và tăng thuế quốc gia. Nghị định sẽ được thủ tướng ký hôm nay hoặc ngày mai.

Tung Chee-hwa chia sẻ thêm thông tin với tỉnh Quảng Nam và các vùng sản xuất ô tô khác, Bộ Tài chính nhận thấy “nếu không có chính sách mới này, năm tới Quảng Nam sẽ giảm nguồn thu ước tính khoảng 2.000 tỷ đồng Tuy nhiên, nếu nghị định này sớm được ban hành, thu nhập ước tính sẽ được đảm bảo, với việc giảm thuế nhập khẩu và tăng thuế nội địa, đây là giải pháp kích thích sản xuất ô tô quốc gia và đảm bảo điều chỉnh ngân sách.

ASEAN 0% Việc hứa hẹn giá ô tô nhập khẩu đã được hiệp định thương mại tự do đúng tiến độ, thông tin này mới đây đã mở ra hy vọng cho khách hàng Việt Nam rằng giá ô tô sẽ giảm ít nhất từ ​​năm 2018. Bởi thuế nhập khẩu đang là gánh nặng lớn nhất đối với thị trường Việt Nam để bảo vệ giá ô tô sản xuất trong nước 1. Từ nhiều năm nay, ô tô vẫn được coi là mặt hàng xa xỉ, vì vậy, ngoại trừ thuế nhập khẩu, các loại ô tô đều phải chịu thuế cao, các loại thuế, phí như thuế giá trị gia tăng, tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) , Trước bạ và gần chục loại phí khác, vì vậy, theo nhiều chuyên gia trong ngành, khi thuế nhập khẩu về 0%, ô tô nhập khẩu khó có cửa sáng bóng vì chính phủ có thể sửa đổi để tránh nhiều loại thuế, phí, vướng mắc về kỹ thuật và tài chính. Do đó, giá xe sẽ giảm, thậm chí tăng cao.

Vì nếu giá xe rẻ thì người dân dễ mua xe, chính phủ lo lượng xe tăng nên chính phủ phải áp thêm thuế, hạn chế phí. Quy mô thị trường tuy nhỏ nhưng hai thành phố lớn là Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh lại có mức thuế cao hơn các nơi khác (đăng ký biển số, giới hạn giá nhưng hai thành phố này chiếm phần lớn) doanh số bán xe của người Việt.

Thanh Lê