Tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu đã đầu tư 2 tỷ đô la Mỹ (khoảng 45.500 tỷ đồng) để xây dựng cảng Cái Mép-Thị Vải, có công suất danh nghĩa gần 7 triệu TEUs mỗi năm. . Sức tải hiện tại là 11 triệu TEUs. Đây là nhóm cảng nước sâu duy nhất tại Việt Nam có thể chứa hơn 100.000 tấn hàng hóa và nó đã trở thành một trong 19 cảng trên thế giới có thể chứa các tàu siêu nặng. Tuy nhiên, khối lượng hàng hóa ở đây chỉ từ 15% đến 20%.

Tại Diễn đàn kinh tế Đông Nam Bộ gần đây, ông Vũ Ngọc Thảo, Giám đốc Cục Vận tải Baria-Vũng Tàu Lea. Tỉnh đã đầu tư 2 tỷ đô la Mỹ vào cảng Cái Mê, dẫn đến kết nối kém và hiệu quả hoạt động kém. Tỷ lệ hoạt động chỉ 15-20%. Ảnh: PV .

Theo ông Shao, lý do cho cơ sở hạ tầng giao thông kém là do sự thiếu công bằng trong phân bổ nguồn lực.

“Nguồn vốn đã được gửi vào ngân sách trung ương của cảng Cái Mê – từ năm 2009 đến 2017, khoản đầu tư vào Nhà nước Tiwai là 79 nghìn tỷ đồng, nhưng chính phủ trung ương đã đầu tư vào hệ thống cảng Nó chỉ có 3,6 nghìn tỷ đồng Việt Nam, chiếm 4,6%. Ông nói và chỉ ra rằng một lý do quan trọng khác là “điều phối luồng hàng hóa trong một khu vực hạn chế”, khiến nơi này bị “đói”, nhưng một nơi khác không giải phóng hàng hóa kịp thời, Gây ra tắc nghẽn … Điều này liên quan đến lịch sử của các mối quan hệ khu vực đã được đề cập trong nhiều thập kỷ, nhưng cho đến nay, kết quả vẫn là “ngay cả khi bạn tận dụng lợi thế địa phương, hiệu suất trong tỉnh không tốt và vững chắc.” Ông Shao nói, – — Để giải quyết tình trạng trên, tỉnh Baria-Vũng Tàu vừa thông qua giải pháp cảng biển, trong đó kết nối khu vực là giải pháp then chốt, và phải có chính quyền trung ương .

Nguyễn Duy Minh, Tổng thư ký Hiệp hội Hậu cần Việt Nam Ông, Chủ tịch và Giám đốc điều hành của Intelog International Logistics cũng công nhận rằng Tsai Me Thi Vai đóng vai trò là người đi bộ trên đường. Nhà đàm phán lớn nhất của đất nước hiện đang cần đến Thành phố Hồ Chí Minh, tỉnh Đồng Nai và huyện Baria-Vũng Tàu Mục đích là để thay đổi hành vi xuất nhập khẩu của các chủ hàng và nhà cung cấp dịch vụ hậu cần để điều phối luồng hàng hóa để giảm bớt gánh nặng cho cảng Ji Lai. Thông qua hệ thống ICD của Thành phố Hồ Chí Minh tại các cảng Cái Mép-Thị Vải và Cát Lai Nhập khẩu và xuất khẩu hàng hóa sẽ giúp giảm chi phí hậu cần, tăng thời gian giao hàng và nâng cao hiệu quả của các cảng và các cảng. – Trong cuộc họp gần đây với Thống đốc tỉnh Barea-Vũng Tàu, Thủ tướng Ruan Jinfu cũng nói rằng Cai Mei -Hệ thống cảng của Cảng Tiwi có vấn đề với cơ sở hạ tầng giao thông, hậu cần và quản lý quốc gia. — Thủ tướng yêu cầu tất cả các vùng và bộ phải ngồi xuống và giải quyết các vấn đề và đề xuất của Baria-Vũng Tàu, như việc xây dựng cầu Fuan (kết nối với Bari Ya-Vũng Tàu đến cầu Đồng Nai.), Vận chuyển hàng hóa, thành lập một trung tâm kiểm tra hàng hóa tại Cái Mei, đóng vai trò là một cảng khô … để cuối cùng giải quyết những khó khăn và vấn đề của Cai Mei – sự phát triển của cảng Thi.